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Jul 08, 2023

Atlas N-Maßstab Trinity 3230 PD mit überdachtem Trichter

Das neu gestaltete Modell verfügt über Teile aus Kunststoff und geätztem Metall. Holen Sie sich die neuesten Fotos, Videos, Geschichten und mehr von Trains.com-Marken. Melden Sie sich noch heute für E-Mail an! Ein Trinity mit einem Fassungsvermögen von 3.230 Kubikfuß

Das neu gestaltete Modell verfügt über Kunststoff- und geätzte Metallteile

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Ein mit Druckdifferenz (PD) abgedeckter Trichter von Trinity mit einem Fassungsvermögen von 3.230 Kubikfuß ist zur Atlas-N-Güterwagenflotte hinzugekommen. Das neu gestaltete Master Line-Modell verfügt über ein Kunststoffgehäuse; Trittbretter aus geätztem Metall; und viele separate, werkseitig angebrachte Teile.

Der überdachte Bunker 3230 PD basiert auf einem von Thrall entwickelten Design, das 2001 von Trinity übernommen wurde. Die Wagen in Originalgröße transportieren Zement, Flugasche und andere Trockenschüttgüter.

Unser Beispiel trägt die Bezeichnung Trinity Industries Leasing Co. 30116 und ist Teil der Serien TILX 30116 bis 30137, die von TrinityRail im August 2006 unter Job 3070 gebaut wurden. Diese Wagen sind noch heute im Einsatz.

Das Modell Atlas Master Line verfügt über einen mehrteiligen Spritzguss-Kunststoffkörper. Oben verfügt der überdachte Trichter über ein einteiliges Trittbrett aus geätztem Metall mit Kunststoff-Eckgriffen, drei Lukendeckeln mit geformten Nockenhebeldetails und zwei geformten Sicherheitslüftungsöffnungen.

Die freistehenden Endkäfige verfügen über geformte Leitersprossen und Haltestangen; Bei den Crossover-Plattformen handelt es sich um werkseitig angebrachte, durchsichtige Teile. An einigen Leitersprossen waren Blitze zu sehen. Dies lässt sich leicht mit einer Hobbymesserklinge entfernen.

Das Bremssystem hatte einige Höhen und Tiefen. Die am Luftbehälter und am Steuerventil befestigten geformten Drahtleitungen passten zur Platzierung des Prototyps. Den Details auf dem Kunststoff-Bremsrad mangelte es allerdings an scharfer Schärfe.

An der Unterseite des Schwellers auf der rechten Seite ist eine Luftleitung angebracht, die in einem der Wagenfarbe ähnlichen Grau gehalten ist. Eine Bremsstange, die etwas überdimensioniert aussieht, verläuft über die gesamte Länge des Schwellers auf der linken Seite.

Der Boden jedes Trichterschachts ist mit einer Belüfterbaugruppe aus lackiertem Aluminium ausgestattet. Die verschiedenen Rohre, Schläuche, Anschlüsse, Kompressionskupplungen, Staubkappen und andere Details sind aus Aluminium geformte Kunststoffteile. Das 3″-Rohr war bei unserem Beispiel etwas wellig.

Der hellgraue Lack auf dem abgedeckten Trichter ist glatt und gleichmäßig aufgetragen. Die Platzierung des Schriftzugs und der gelben FRA-224-Streifen entspricht den Prototypenfotos anderer Autos dieser Klasse. Auf einige kleine Warnhinweise wurde verzichtet. Die Abmessungen des Modells stimmen mit den in der TrinityRail-Literatur veröffentlichten Prototypzeichnungen überein oder liegen im Maßstab nur wenige Zentimeter davon entfernt.

Mit 0,9 Unzen entspricht das Auto der empfohlenen Praxis 20.1 der National Model Railroad Association. Das Master Line-Wagen ist mit an der Karosserie montierten Kupplungen ausgestattet, die sich in der richtigen Höhe befinden.

Die Lagerdeckel der 100-Tonnen-Lastkraftwagen sind blau lackiert, um Brenco-Lager der Klasse K 6-1/2 x 9 darzustellen, die üblicherweise in Waggons mit einer Bruttoschienenlast von 286.000 Pfund verwendet werden. Das Meldezeichen und die Straßennummer auf den Seitenrahmen sind eine nette Geste.

Ich fand, dass Atlas beim abgedeckten Trichter Trinity 3230 PD gute Arbeit geleistet hat. Wenn Sie die Moderne modellieren, möchten Sie Ihrer Güterwagenflotte einige dieser Wagen hinzufügen.

Preis:47,95 $

Hersteller

Atlas Model Railroad Co.

378 Florence Ave.

Hillside, NJ 07205

shop.atlasrr.com

Epoche:August 2006 bis heute, wie dekoriert

Straßennamen: Trinity Industries Leasing, Chicago Freight Car, CIT Group, General American, Greenbrier Management Services und Roanoke Cement. Vier Straßennummern pro Lackierung.

Merkmale